MATRIS, anno dopo anno …
L’azienda, dal 2000, ha sede in Camisano Vicentino, provincia di Vicenza.
Anni ’80: i fondatori di Matris iniziano a collaborare alla progettazione e alla successiva produzione di sistemi di sospensioni idrauliche per supersportive, obiettivo primario dell’azienda.
In quel periodo, le sospensioni si stavano evolvendo da semplici “assiemii” tramite i quali il telaio si collegava alle ruote del veicolo a sofisticati “sistemi” idraulici di smorzamento e controllo dei movimenti del telaio rispetto alle ruote.
Le moto crescevano nella potenza e nelle prestazioni, adottando forcelloni con leveraggi progressivi e singolo ammortizzatore.
Di conseguenza, l’idraulica e il suo controllo diventavano di primaria importanza per ottimizzare le prestazioni. E’ su questo punto che Matris si concentra, applicando ai suoi prodotti sistemi di valvole di alta qualità per il miglior controllo dei flussi idraulici.
Anni ’90: viene introdotto il rivoluzionario ammortizzatore di sterzo con serbatoio volumetrico esterno e sistema di smorzamento “Speed Sensitive”. Un’icona di Matris, ancora oggi punto di riferimento per il design e la tecnologia del settore.
L’esperienza ventennale, abbinata alle evoluzioni tecnico-meccaniche dei materiali, hanno permesso a Matris di diventare sempre più competitiva anche nel rapporto qualità/prezzo.
Negli anni (a partire dal 2000) Matris ha sviluppato nuove gamme di mono-ammortizzatori posteriori e cartucce idrauliche per forcelle, una linea specifica di ammortizzatori Twin per moto Classiche e Custom, la forcella di alta gamma, completa pressurizzata, USD F43SP.
Nel 2015 la gamma di prodotti si è poi arricchita con l’innovativo “Quad-Valve System” per le cartucce asimmetriche e la nuova cartuccia “Sealed” sigillata e pressurizzata.
Nel 2018, trasloco nella nuova sede e introduzione della nuova serie di ammortizzatori posteriori dedicata ai maxi scooter. Nel 2022 la progettazione dei nuovi prodotti di sospensioni di alta gamma per il “mondo Vespa”.
Infine, nel 2025 l’aggiornamento di tutti i twin-set posteriori e la nuovissima serie twin M40T-F progettata per le Harley-Davidson “M8 Big Baggers” (modelli Touring).
